流量卡的实际使用体验
去年我帮朋友测试了他的21款凯美瑞自带流量卡，连续用了三个月，发现几个很实在的问题。先说流量额度，官方标称每月送5GB流量，但实际用下来发现系统更新和导航地图更新都会占用这部分流量。有一次开车去外地，开着在线导航和音乐，三天就用掉了2个多GB，这还没算上车上其他人连热点刷视频的消耗。
网速方面，在市区使用还算流畅，但到了郊区或者地下停车场，经常会出现信号弱的情况。有一次在高速上想用在线音乐，结果加载一首歌要等半分钟，最后只好切换回手机热点。根据中国信通院2024年移动网络质量报告（nofollow），车载物联网设备的平均下载速率比手机低30%左右，这个数据和我们实测的结果基本吻合。
资费问题也需要特别注意。虽然前两年是免费的，但之后就要续费了。我问过4S店，续费价格是每年598元，平均每月50块钱。这个价格对比现在的手机流量套餐，其实并不算便宜。如果你手机套餐本身流量就很多，开个热点可能更划算。
和其他方案的对比分析
其实用车载流量卡还是用手机热点，主要看你的使用场景。我自己的凯美瑞大多数时间都在市区通勤，后来就基本不用车载流量了。手机套餐每个月有60GB流量，开热点完全够用，而且网络稳定性反而更好。
但如果你经常跑长途，或者去信号不太好的地方，双保险可能更靠谱。车载流量卡用的是独立的物联网专用网络，有时候在偏远地区反而比手机信号更稳定。我有个做销售的朋友，经常要跑乡镇，他就说车载流量卡在有些地方确实比手机信号强。
还有个考虑因素是设备兼容性。凯美瑞的车机系统有些功能必须依赖自带流量卡，比如远程控制、车辆状态查询等。虽然这些功能使用频率不高，但关键时刻还挺有用的。比如有次忘记锁车，就是用手机APP远程锁上的。
最后说说性价比。如果你每个月用车时间不超过100小时，而且手机流量充足，可能真的没必要额外为车载流量卡付费。但如果你是重度用户，或者经常需要用车载网络，那这个自带流量卡还是挺方便的，至少省去了每次上车都要开热点的麻烦。
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